Elkészült Pécs tömegközlekedésének hosszútávú koncepciója - megint lesz villamos?

2010.11.05.

Pécs és az agglomerációja tömegközlekedésének fejlesztési lehetőségeit vizsgálja egy most elkészült tanulmánysorozat, amelyre mintegy 66 millió forintos pályázati keretből nyílt lehetőség. Nagy Csaba alpolgármester nem zárta ki a villamosközlekedést sem, de erről még korai beszélni.

A tanulmányok elsősorban azt a célt szolgálják, hogy amint 2013-ban ismét megnyílnak az uniós források, akkor már kész koncepció mentén lehessen tervezni, fejleszteni. Készült egy részletes felmérés a jelenlegi állapotokról, a helyi és helyközi autóbuszok menetidejétől, kihasználtságától kezdve a vasúti közlekedésen át a lakosok elégedettségét is vizsgálták. Öt tanulmány készült a fejlesztési lehetőségekre, elsősorban a kelet-nyugati és az észak-déli közlekedési tengelyre fókuszálva. Az egyik tanulmány a mostani tömegközlekedés hálózati és menetrendi fejlesztési lehetőségeit vizsgálja, itt több esetben az úthálózat fejlesztése is szükséges.

A második tanulmány a Zsolnay út-Rákóczi út-Hungária utca kelet-nyugati tengelyen részesítené előnyben a tömegközlekedést, itt többek között az Árkád előtti buszsávok kialakítását említi, de része egy elektronikus buszkövető rendszer is. A rendszer elkészültével felgyorsulhatna a menetidő, a megállókban várakozók pontosabb információkkal rendelkeznének a következő járat érkezéséről. A harmadik tanulmány lényegében hasonló dolgokat vázol a temetőtől az Alsómalom utcáig egy észak-déli tengelyben gondolkodva. Komplex utastájékoztatási rendszert vizsgál a negyedik munka, itt a helyijáratú, a helyközi buszokra és a vasútra fókuszálna. Az ötödik tanulmány a megállóhelyek állapotának javítását célozza.

Nagy Csaba alpolgármester elmondta, hogy érinti az anyag a pécsi kötöttpályás tömegközlekedés lehetőségét is, de ez biztos, hogy ebben a választási ciklusban nem kezdődik el, egyébként is 60-90 milliárd forint körüli összegbe kerülne. A várakozások szerint 2011-ben forgalomba álló új autóbuszok egyébként számítások szerint nagyjából akkor érik el futásteljesítményük csúcsát, amikor éppen időszerű lehet a villamosközlekedés, de ennek Nagy Csaba szerint csak akkor van realitása, ha például Kertvárosból tíz ember közül legalább öt ezt a módszert választja a centrumba jutáshoz.

Villamos Pécsett a Főpályaudvaron

Nagy Csaba emlékeztetett: a város még az év elején döntött arról, hogy pályázik egy, a pécsi villamosközlekedéssel kapcsolatos megvalósíthatósági tanulmány támogatására. Az eljárás még nem zárult le.

Villamos már 1913 és 1960 között közlekedett a Dunántúl legnagyobb városában, a hálózat felszámolásának anyagi okai voltak. A városnak nem volt elég pénze a szükséges karbantartásokra, fejlesztésekre, s inkább a buszközlekedést helyezte előtérbe. A pécsi villamoshálózat újbóli kiépítésének ötlete azóta többször felmerült, sokszor kampánytémává is vált.

Nagy Csaba szólt arról is, hogy elkészült Pécs és vonzáskörzetének közlekedésfejlesztési terve, valamint öt fejlesztési projektet vizsgáló tanulmány. A dokumentációkban összegzett javaslatok a közforgalmú közlekedés biztonságának, a szolgáltatás színvonalának javítását célozzák.

A politikus az elképzelések közül példaként hozta fel buszsávok, buszfolyosók kialakítását, az utastájékoztató rendszer kialakítását, megállóhelyek, peronok burkolatának felújítását, és egyebek mellett az akadálymentesítést is.

"A tervezés és a pályázatok előkészítése már a közeljövőben, a kivitelezés pedig jövő év második felében kezdődhet. Ennek végén a tömegközlekedés gyorsabbá és kényelmesebbé válik Pécsen" - közölte Nagy Csaba.

M. Z.