Melyik buszt választják a pécsiek? Íme a kínálat!

2010.11.18.

Az elmúlt hetekben különböző típusú autóbuszokat próbálhatott ki a pécsi utazóközönség. "Csokorba szedtük" az összes Pécsre érkezett, tesztelhető "vasat". Mi is utazgattunk, tesztelgettünk - Önökkel! Vajon melyik lesz a "befutó"?

Természetesen alul, a jobb sarokban, a Credo E-Bone autóbuszt, csak gondolatban tehetjük - egyelőre - magunkévá, hiszen egy fiatal tervező asztalán hever most. Aki egyébiránt arra vár, hogy egy - lehetőség szerint magyar - gyártó kezdjen "gyermekével" valamit...

Most pedig, ahogy érkeztek az autóbuszok, úgy megyünk sorba:

A Magyar Járműtechnika szólóbuszát még az a pécsi is tesztelhette, aki amúgy hírből is csak alig ismeri a tömegközlekedést, hiszen az elmúlt napokban ingyenesen utazhatott mindenki az MJT Zrt. gépjárművén.

A tesztelés

A cél: a pécsiek maguk választhatnak azon helyi járatú autóbuszok közül, melyek ide érkeznek, melyek magyar gyártmányúak, melyek a következő években róják a pécsi - akár mecseki - utakat és persze jókedvű sofőrökkel szállítják az elégedett utasokat.

Vajon melyek legyenek ezek?

Ez:

L23-02D típusú 12 méteres, alacsonypadlós autóbusz - a buszról bővebben - klikk ide!

(A teszt eredményéről egyébként, az összes busz megérkezése és "vizsgáztatása" után számolnak be, mind utas-, mind pedig a szakma részéről!)

...vagy ez:

A Credo EN 9.5 típusú autóbusz Pécsett, első útján, a bálicsi fordulóban (A galéria megtekintéséhez kattintson a képre!)

Credo EN 9.5 típusú alacsonypadlós városi midi autóbusz - a buszról bővebben - klikk ide!

(Midi: egy méret megjelölés, a mini és a normál közöttit nevezzük midi-nek. Autóbuszok esetében a normál: 10méter feletti, a midi: 6 - 10m közötti, a mini: 6m alatti hosszt jelöl.)

Az október 27-i héten érkezett Pécsre az Ikarus V187-es típusjelű, alacsonypadlós csuklós busza, amely szintén egy héten keresztül járta a várost.

...esetleg ez:

Ikarus V187.01 típusú autóbusz - a buszról bővebben - klikk ide!

Az Ikarus csuklós autóbusszal egyidőben lehetett tesztelni a SOR típusú autóbuszokat!

SOR NB 9.5 típusú midibusz - további információk a buszról - klikk ide!

SOR NB 12 City típusú autóbusz - további információk a buszról - klikk ide!

SOR NB 18 City típusú csuklós autóbusz - további információk a buszról - klikk ide!

A pécsi utakon november 9-től fut a Nabi Sirius busza, amely különleges formájával hódít, egyébként egy úgynevezett fél-alacsonypadlós, szóló, városi járat.

...netán ez:

Nabi Sirius 2010 autóbusz - a buszról bővebben - klikk ide!

...de lehetne ez is:

Credo Citadell 19 típusú csuklós autóbusz a buszról bővebben - klikk ide!

Mint ismert, a Pécsi Közekedési Zrt. kisebbségi tulajdonosa, a Mecsekbusz Kft. szeptember közepén mondta fel a szolgáltatási szerződést a társaság többségi tulajdonosával, a Pécs Holding Zrt.-vel. Páva Zsolt, Pécs polgármestere a szolgáltatási szerződés felmondását követően azt mondta, a szerződés felmondásával megnyílt az út a pécsi buszpark megújítása előtt.

PK Zrt./PNL/vézé.

Egy kis plussz, de csak az érdekesség kedvéért:

Credo E-Bone (A galéria megtekintéséhez kattintson a képre!)

Fiatal magyar tervező alkotta meg a Credo E-Bone néven bemutatott forradalmi buszkoncepciót. A tanulmány nem pusztán hatékonyságával, hanem egyedi megjelenésével is új színt vihetne a hazai buszgyártásba. Simon Péter tiszta üzemű tanulmányát hidrogén hajtja, könnyűépítésű karosszériájának szerkezetét az emberi csontváz ihlette.

A látványos tanulmány a soproni Simon Péter diplomamunkájaként készült el.

Az E-Bone átgondolt koncepciójával valódi megoldást kínálhat a városi közlekedés problémáira, és újra nevet szerezhet a magyar buszgyártásnak, csupán megfelelő technológiára és egy vállalkozó kedvű gyártóra lenne szükség a megvalósításához. A magyar Credo emblémája ugyan felkerült a buszra, de külföldön egyelőre nagyobb az érdeklődés Péter diplomamunkája iránt.