Pécs: Átszállunk a jövőbe

2011.02.01.

Modern, környezetbarát, az unió 100 milliárd forinttal támogatja; Pécs közösségi közlekedési rendszerének kialakítása két megvalósíthatósági tanulmány aláírásával vette kezdetét.

- Az EKF-program volt az évtized, az aláírásra került tervezett átfogó közlekedési fejlesztés pedig az évszázad pécsi beruházása lehet - mondta a hétfői sajtótájékoztatón Merza Péter a Pécsi Városfejlesztési Nonprofit Kft. ügyvezetője.

A villamos utolsó üzemnapja Pécsett, 1960. augusztus 31-én volt

Dr. Páva Zsolt Pécs polgármestere és a KIKSZ Közlekedésfejlesztési Zrt. részéről dr. Vér Iván vezérigazgató, 2011. január 31-én ünnepélyes keretek között írták alá az "Intermodális közösségi közlekedési csomópont kialakítása Pécsett" és a "Kötöttpályás közösségi hálózat kialakítása Pécsett" című projektek megalapozását szolgáló részletes megvalósíthatósági tanulmányokat finanszírozó támogatási szerződéseket.

Merza Péter, Pécsi Városfejlesztési Nonprofit Kft. ügyvezetője, Dr. Páva Zsolt Pécs város polgármestere, Dr. Vér Iván a KIKSZ, Közlekedésfejlesztési Zrt. vezérigazgatója

Pécs Megyei Jogú Város Önkormányzatának Közgyűlése 2010. januárjában döntött úgy, hogy az Új Magyarország Fejlesztési Terv; „Városi és elővárosi közösségi közlekedés fejlesztése” című, részletes megvalósíthatósági tanulmányok elkészítésére kiírt pályázati felhívásra két egymással összefüggő pályázatot nyújt be. A város 2010. február 17-én a Közgyűlés döntése értelmében benyújtotta az „Intermodális közösségi közlekedési csomópont kialakítása Pécsett” és a „Kötöttpályás közösségi hálózat kialakítása Pécsett” című megvalósíthatósági tanulmányok elkészítésének támogatására irányuló pályázatokat. A tanulmányok elkészítésére 100 %-os támogatás mellett nyílik lehetősége a pályázónak.

A KIKSZ Közlekedésfejlesztési Zrt., mint Közreműködő Szervezet 2010. november 16-án értesítette Pécs Megyei Jogú Város Önkormányzatát, mint Projektgazdát, hogy a Kiemelt Projekt Zsűri az „Intermodális közösségi közlekedési csomópont kialakítása Pécsett” és a „Kötöttpályás közösségi közlekedési hálózat kialakítása Pécsett” című megvalósíthatósági tanulmányok finanszírozását támogatja.

A „Kötöttpályás közösségi közlekedési hálózat kialakítása Pécsett” című megvalósíthatósági tanulmány olyan közlekedési hálózat kialakítását vizsgálja, mely összeköti a város nyugati, keleti és déli kapuját és parkolási lehetőséget biztosít a városba érkezők számára. A tanulmány a kötöttpályás közlekedés közúti forgalomcsökkentésre tett hatásainak, valamint ez által, a város életminőségének javítására tett hatásait vizsgálja.

„Intermodális közösségi közlekedési csomópont kialakítása Pécsett” című tanulmány olyan európai színvonalú vasúti főpályaudvar és a vele organikus egységet képező helyi és helyközi autóbusz-pályaudvar megvalósíthatóságát vizsgálja, mely a város és a környező települések lakossága számára kiemelkedő minőségű közlekedési szolgáltatást biztosíthat.

A tanulmányok által vizsgált projektek Pécs környezetbarát városfejlesztésének eszközei lehetnek, hiszen a korszerű, környezetbarát kötöttpályás közlekedési hálózat és az intermodális közösségi csomópont megvalósulása a későbbiekben további jelentős beruházásokat vonzhat a városba.

Vér Iván kiemelte: becslések szerint a költség–haszon-elemzéseket is tartalmazó hatástanulmányokat mintegy 100 milliárd forintos nagyságrendű, Európában egyedülálló fejlesztés követheti. „A pénz nagy részének előteremtéséhez a város szintén pályázhat európai uniós támogatásokra”. Merza Péter kihangsúlyozta: a pécsi elképzelések egyedisége abban áll, hogy a város nem egy meglévő rendszer rekonstrukciójában vagy bővítésében, hanem egy teljesen újban gondolkodik, amit európai uniós nagyprojekt keretében, zöldmezős beruházásban valósítana meg. „Optimális esetben a fejlesztéshez 5-7 év szükséges, s mi bízunk abban, hogy ha megvalósul, a tömegközlekedés népszerűbbé válik Pécsett” – emelte ki a Pécsi Városfejlesztési Nonprofit Kft. ügyvezetője.

Pécs Megyei Jogú Város Önkormányzatának a tanulmányok elkészítéséhez sajáterőt nem kell biztosítania - hangsúlyozta Páva Zsolt.

Pécs városának tömegközlekedését, mai nyelven; közösségi közlekedését, ide klikkelve (a PK Zrt. honlapjára!) követhetik nyomon!

Néhány gondolat...

Uniós források segítségével visszaállítanák az 1960-ban megszüntetett pécsi kötött pályás közlekedést. Szécsi Zsolt a baranyai megyeszékhely főépítésze szerint az új nyomtávok egyike az 1913-as vonal lenne - olvasható az ingatlan.net-en.

Ez pedig a Nagy Lajos Király útja – Zsolnay Kulturális Negyed – Tüzér utca - POTE tengely, a másik a Budai vámot Uránvárossal összekötő szakasz.

A főépítész szerint az is elképzelhető, hogy az 50 éve elbontott Széchenyi tér- Indóház tér közötti vonalat is visszaépítik. A Pécs és Térsége Közösségi Közlekedéséért Egyesület (PTKE) támogatja a Páva Zsolt polgármester, Szirmai Gábor főtanácsadó és a főépítész jegyezte terveket, ám ők leginkább a villamosokat az előváros közlekedésben vetnék be.

2006-ban az önkormányzat dr. Toller László polgármestert már egyszer felhatalmazta, hogy tárgyalásokat kezdjen a kormánnyal a pécsi kötött pályás tömegközlekedés visszaállítása érdekében, ám az akkori tervek nem a kelet-nyugati nyomtávot, hanem az észak-délit helyezték előtérbe. Ez a beruházás – ha akkor elindult volna – pont az idén fejeződött volna be. A kertvárosi buszvégállomást a belvárossal összekötő szakasz 30 milliárd forintot emésztett volna fel. Az egész projektet 2015-ös kifutással, 100-120 milliárd forintra becsülték anno.

Annak ellenére, hogy a városban már 50 éve nincs villamosközlekedés, tavaly szeptemberben lebontották az utolsó villamosmegállót, amely ráadásul helyi műemlékként büféként üzemelt a 48-as téren. Az épületbontást az EKF-program “köztérfelújítása” keretében rendelték el. Az építményt, amely Varga László tulajdonában volt, 2003-ban már egyszer elbontották és odébb helyezték. Akkor az volt a városfejlesztési osztály írásos álláspontja, hogy a „pécsi várostörténetet illusztráló, építészeti arculattal bíró korhű villamosváró kellemes színfoltja a 48-as tér és a közeli egyetemi épület hangulata által meghatározott városrésznek” - írja az ingatlan.net.

PNL